Wyprawy off-road Swulinskiego Home Page
Szukaj w swulinski.com:
 
 
przygotowania

Odbojniki koła zapasowego

Użyte części:

  1. Odbojniki firmy Daystar
  2. Śruby do drewna
  Brak kontaktu z oponą
Oryginalny odbojnik gumowy  

Nasz Jeep ma nowe felgi, wysunięte na zewnątrz. W przypadku koła zapasowego konsekwencją 4,25 calowego wysunięcia jest przerwa powstała między oponą, a tylnymi drzwiami. W wyniku tego koło nie jest dobrze usztywnione i przejmuje wszystkie drgania podczas jazdy po nierównościach. Koło zapasowe po prostu się trzęsie wydając denerwujące dźwięki. Jedyną radą jest wymienić odbojniki na większe i voilà, drgania i irytujący hałas z tyłu zanikają bezpowrotnie.

Piankowy odbojnik Daystar Stare i nowe

Ten produkt firmy Daystar okazał się być bardzo niskiej jakości. Podczas kolejnego zdejmowania koła zapasowego obydwa nowe odbojniki odpadły. Zniszczone zostały wystające końcówki piankowe służące do przymocowania odbojników do tylnej klapy. Nie miało sensu ponowne kupowanie tego samego produktu. Przy pomocy kilku śrub do drewna postanowiłem połączyć oryginalny krótki odbojnik z kawałkiem nowego, przecinając je tak, aby po połączeniu uzyskać odpowiednią długość. Moje nowe niepowtarzalne odbojniki spełniają tę samą funkcję, ale jednocześnie są o wiele lepszej jakości.

Odbojnik hybrydowy Mój nowy odbojnik usztywnia koło